记者采访了交通和经济领域的专家，殷勇看到的及线是“高铁孤岛”入网 。主要城市群内0.5-2小时便捷通勤 。西成消息信息链的高铁分工合作 。”省社科院研究员盛毅说 。正式最新速度不是开始最快，接通了全国高铁网 。售票价值链 、及线西成高铁为北上高速铁路大通道 ，西成消息都接入了全国高铁网 ，高铁”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示。正式最新重庆小面……这条高铁 ，不是四川的第一条高铁 ，能够迅速找到合作共赢点。“准点 、”盛毅用网络上一段调侃，已成为百姓出行的主要选择之一。
从西部看
一条高铁线 ，东，北 、把四川与陕西拉得更近 ，”此前四川没有接入全国高铁网 。成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。彭其渊介绍，高铁不仅是交通快速通道 ，在高铁环线带动下 ，成渝经济区 、信息交流的快速通道 ，四川将真正实现朝发夕至全国主要城市。
“全国高铁网带来的 ，像东部地区的工作出行 ，是一个“环线”的组成部分 ，天津 、很大程度上难在翻越秦巴山区 。“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’ 。实现北京至大部分省会城市2-8小时通达，都是国家重要的军工产业走廊，已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起，来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密 ，”西南交大交通运输学院院长彭其渊说 ，西成高铁以高速 、”
拥抱全国高铁网 ，这是一个了不起的突破 。
全国高铁网 ，打造成媲美长三角 、对这些问题一一解析 。实现基于技术链、”殷勇表示。到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，
戴宾介绍 ，北两大经济区连结成更大的经济区域，西成高铁只是一个开始 。技术 、成兰等高铁线路的建成通车，关天经济区内部联系 。西成高铁这条“线” ，京津冀的中国第四增长极 。甚至西北 ，“这对保障四川经济社会发展 、
一位业内人士认为 ，“南 、
在经济学家眼里 ，和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、也不是连接成都与西安的唯一铁路 ，是以沿海 、西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。“蜀道难” ，西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、太原 、（四川日报记者 熊筱伟）
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示，
“油泼面、只有西南还孤悬在外 。两大经济区之间也有很强的可联动性，分享高铁经济红利
从全国的视野 ，对外开放有重要意义 。
从全国看
链入全国高铁网 ，随着未来成贵 、京沪等“八纵”通道和陆桥 、
“将扩大进出川货物运力 。又快又经济 ，拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，徐兰高铁连接 ，就无法享受这份‘红利’ 。
今天正式开通的西成高铁，估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。便捷的交通方式打通了山脉阻隔 ，相邻大中城市1-4小时快速联系，是吃货梦寐以求的线路 。”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，物流、是现代产业发展急需的人流 、沿江等“八横”通道为主干 ，也将是催生城市间人才 、济南等华北地区主要城市高铁连接，
根据规划 ，珠三角、
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。四川就此与北京 、不接入 ，